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装载机打夯机施工的质量标准是什么?

日期:2021-06-01   浏览: 142次

  目前在装载机打夯机压施工控制中,施工单位往往以零沉降作为质量控制标准。实际上对于破碎后作为垫层的欠压实填土路基,无论通过混凝土板传递到路基顶层的击实功比重型击实功大或小,都应该以零沉降为控制标准。装载机打夯机作用机理不同于振动压实,作用模式与重型击实作用模式相似,以往试验研究表明装载机打夯机功往往大于重型击实功,在这样的条件下,采用装载机打夯机破碎压实路面,会进一步补充压实路基,检验欠压实的路基,改善路面质量。

装载机打夯机实拍

  随着击实遍数的增加,填挖方路段各测点沉降变化规律各不相同。根据沉降曲线的变化特征,可将之分为3种类型:缓变反弹型、陡降型、线性沉降型。

  一种特征的曲线对应的测点大部分位于挖方路段,由于路基层为石质路基,压实性状良好,在反复冲压过程中很难产生大的沉降,又由于压实机械冲机路面产生的应力波往返反射,反而使已被碾碎的路面层松动,由此导致少许反弹。

  二种特征的曲线对应的测点大部分位于填方路段,原路堤欠压实或存在病害。在冲压前几遍时,由于混凝土路面的完整性还比较好,起到应力扩散作用,使初期沉降不大,但随着混凝土路面板被打裂,扩散作用减弱,从而使沉降剧增,产生突变陡降。随着冲压遍数的进一步增加,沉降变化趋于缓和。

装载机打夯机实拍

  三种特征的曲线对应的测点大部分位于原来路堤压实正常的路段,介于前两种情况之间,随着击实遍数的增加,路堤密实度逐渐增加,沉降与遍数近似呈线性关系。

  以上特征亦说明沉降变化规律与路基原有压实状况有着密切关系,装载机打夯机对路基原有压实状况具有检验性的作用。